刚看到NASA那架新飞机首飞的消息，差点以为自己进入了科幻电影的世界！在加利福尼亚州帕姆代尔的沙漠上空，一架造型像细长银针的飞机冲上了天空。它的机身全长大约是29米，机头竟然占了其中三分之一，最让人惊讶的是它的发动机竟然被装在了机背的顶部，这样的设计真是颠覆了我们对飞机的传统认知。
这架飞机名叫X-59静音超音速试验机，它的独特之处在于能够将传统超音速飞行时产生的音爆噪音降低到非常安静的程度。说不定以后我们可以享受跨洋飞行时，节省一半的飞行时间。事实上，X-59的设计目标之一就是让超音速飞行变得更为安静，甚至有可能打破现在对超音速飞行的限制。
今年7月10日，NASA的试飞员尼尔斯·拉尔森就驾驶着X-59完成了首次低速滑行测试，为后续的首飞做好了准备。那次测试可以算是为真正的首飞做了一次热身。最近的首飞则是X-59的重要一步，实际上是它的“大考”。当时，飞机从位于美国空军第42号工厂跑道起飞，这个地方也被称作“臭鼬工厂”。由于这是首次试飞，飞行速度被严格控制在每小时386公里，主要目的是检查飞机系统的整合情况，毕竟是第一次飞行，安全和稳定才是最重要的。
展开剩余62%说到这架飞机最特别的地方，首先要提的就是它为了实现“静音”而进行的精心设计。X-59的机头特别细长，29米的机身里，光是机头就占据了总长度的三分之一，机翼的翼展则只有9米，这样的比例在飞机设计中非常罕见。工程师们解释说，这样的设计有助于在飞机超音速飞行时，分散产生的冲击波，避免冲击波聚集形成巨大的噪音。
更为独特的是它的发动机位置，X-59的发动机被直接安装在机身后部的顶部，采用的是F414-GE-100型涡扇发动机，实际上它和F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机使用的是同款发动机。将发动机放在机背顶的设计，目的是保持机腹平滑，防止飞行时产生的冲击波在机身后方汇集，进而减少噪音的产生。这一巧妙的设计充分体现了工程师们在降低噪音方面的精心考虑。
接下来，X-59将会在美国不同地区进行进一步的试飞，飞行前会提前通知航线附近的居民，并收集他们对噪音的反馈。如果测试效果良好，未来可能会放宽目前对超音速飞行的限制。按照目前的计划，X-59的首飞只是一个开始，接下来它将会转到爱德华兹空军基地进行更多的测试，首先要验证其适航性和安全性，之后会逐步增加飞行高度，最终将突破音速，到时才能真正验证它的静音效果。
X-59的首飞虽然是超音速飞行领域的一小步，但却可能是商业航空的一大步。它凭借着独特的设计挑战了技术的极限，假如能够解决噪音问题，未来跨洲飞行的时间可能会大大缩短，甚至能在半天之内完成。这样的创新精神和大胆尝试，的确值得我们期待。
发布于：天津市杨方配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
